Le coût de l'importation de produits de la Chine vers le reste du monde est monté en flèche pour atteindre des niveaux impensables.
"Si vous aviez l'habitude de payer 2 000 dollars pour transporter un conteneur de la Chine vers la côte ouest des États-Unis, vous devez maintenant payer 20 000 dollars", explique Teddy Heinsen, président de l'Association des armateurs de la République dominicaine.
Derrière l'augmentation spectaculaire de la valeur du fret maritime se cache ce que l'on appelle la "crise des conteneurs", c'est-à-dire une pénurie inhabituelle d'espace disponible pour transporter des produits de l'Asie vers l'Occident.Au manque de conteneurs s'ajoutent les embouteillages qui existent dans les plus grands ports internationaux et la fermeture temporaire de certains terminaux maritimes chinois en raison des mesures strictes de contrôle de la pandémie de covid-19.
Comme un engrenage qui manque d'huile, lorsqu'une des pièces se bloque, c'est tout le système qui est perturbé.Ainsi, maintenant que l'économie internationale a commencé à se redresser et que les consommateurs de différents pays veulent davantage de produits, le système mondial de transport maritime peine à répondre à cette demande.Une demande qui va augmenter à mesure que nous nous rapprochons des fêtes de fin d'année.C'est pourquoi les importateurs de tous types de produits, notamment d'articles électroniques, prévoient des difficultés pour la saison des achats de Noël."
Il n'y a pas assez de navires, il n'y a pas assez de conteneurs, et il y a trop de retards dans les ports pour entrer et sortir. Cela affecte la chaîne logistique", explique M. Heinsen."La plupart des importateurs font leurs achats de Noël en ce moment", ajoute-t-il. Mais comme la situation est très difficile, "il est très probable qu'il y ait une pénurie de produits de Noël parce qu'ils n'arriveront pas à temps."Une perception que partage Carlos Restaino, directeur exécutif de l'Association argentine des entreprises de jouets.
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